北冰洋航線運(yùn)量將創(chuàng)新高
2013-07-23 16:34:33 來源：華爾街見聞 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
和其他航線相比，北冰洋海上運(yùn)輸線路能夠節(jié)省數(shù)千公里的距離。隨著海上浮冰融化的加快，這一連接亞歐之間的海上運(yùn)輸線路的前景變得越發(fā)光明，其運(yùn)輸量有望在2013年創(chuàng)下記錄新高。
金融時報稱，俄羅斯北冰洋航線管理局周五向204艘船只發(fā)放了2013年北海航行許可，和2012年的46艘相比增加了3倍多，而在2011年時則僅有4艘。
專家們認(rèn)為，預(yù)計北冰洋航線的運(yùn)輸量在未來數(shù)十年內(nèi)將出現(xiàn)大幅上升，但對于那些經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的南方航線船只來說，可能要花幾年的時間才能讓北冰洋航線變成他們有利可圖的選擇。
俄羅斯核動力破冰船(船型 船廠 買賣)Atomflot艦隊的船長Valentin Davydants認(rèn)為，到2021年時，預(yù)計亞歐之間的運(yùn)輸量將增加10倍以上。屆時，北冰洋航線每年可以開放8個月的時間。
韓國海事研究所認(rèn)為，到2030年時，北冰洋航線的運(yùn)輸量會占據(jù)亞歐貿(mào)易的1/4。
挪威船主協(xié)會總干事Sturla Henriksen表示，北冰洋航線上的活動會增加，而且是急劇的增加。但預(yù)計未來幾年內(nèi)北冰洋航線的商業(yè)潛能將比較有限。
韓國海事研究所的一位處長Jong-Deog Kim表示，若一些條件能夠得到滿足，則北冰洋航線在時間和費用上都將變成一個很有吸引力的選項。若眼下老航線的問題出現(xiàn)惡化，則北冰洋航線的使用將更加頻繁。
Davydants還表示，若使用北冰洋航線，則目前從鹿特丹到日本神戶或韓國釜山只需要23天，而使用蘇伊士運(yùn)河則需要33天。從俄羅斯庫爾曼斯克到鹿特丹則只要18天，而走蘇伊士運(yùn)河需要37天。
Davydants還認(rèn)為，通過北冰洋航線，到2021年時，俄羅斯北冰洋為亞歐貿(mào)易提供的液化天然氣和汽油將超過1500萬噸，遠(yuǎn)超出2012年時的126萬噸。
北冰洋航線不僅引發(fā)了中國、新加坡和韓國等亞洲國家濃厚的興趣，而且也引發(fā)了一些歐洲國家的興趣。
德國不來梅港稱，目前冰島正在就是否在該國東北部建立一個北冰洋港口進(jìn)行考慮。經(jīng)過和冰島總統(tǒng)的談判之后，其正考察和冰島在該國東北部的芬南峽灣建立一個不凍港的可行性。
但北冰洋航線運(yùn)輸量的激增也引起了人們對安全性的一些擔(dān)憂。
歐洲一個最大的船主表示：“眼下看來，這真的是一場對所有人都開放的競爭，但只要發(fā)生一場事故就可以將所有人都?xì)У簟?rdquo;
國際海事組織秘書長Koji Sekimizu在6月份時曾稱，國際海事組織將于2015年指定一份北冰洋航行的強(qiáng)制規(guī)范，且將在2015年時付諸實施。
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